Beschreibung
- Transformer votre frein arrière type tambour en frein à disque!
- Réduisez la distance de freinage avec ce kit
- Solution économique
- Étrier noir ou rouge ou orange
CHANGER LE FREIN A TAMBOUR EN FREIN A DISQUE DE VOTRE MOTO
Comment ça marche ?
Un disque est installé dans l’espace réservé au tambour d’origine. Le support est installé sur la jante.
Le maître-cylindre, le frein double piston et son support sont installés dans l’axe de la roue et verrouillés par le support du frein tambour d’origine.
Le maître-cylindre est rattaché à la pédale frein d’origine au pied via une tige.
Quelle taille choisir ?
La taille doit être choisie en fonction du diamètre du tambour d’origine :
Plusieurs diamètres de tambour disponibles : 11 à 20 cm.
Version surmesure développée par REM Motorcycle. Centre de roue usiné CNC en Aluminium.
Étrier double piston.
Disque de 240 mm. Épaisseur : 4 mm
Étrier noir
Caractéristiques :
- Couleur : noir / rouge
- Plusieurs diamètres de tambour disponible.
- Maître-cylindre double piston.
- Disque de 240 mm. Épaisseur : 3 mm
En détail :
Disque C :
L’étrier est disponible en noir :
Le maître-cylindre avec piston de 14 mm adapté au disque :
Le disque de 240 mm mesure 4 mm d’épaisseur :
Support d’étrier en acier épais :
Voici le support de disque à fixer sur la jante :
Afin de rendre l’installation intouchable, cette partie peut être boulonnée à la jante.
Le disque est posé sur ce support :
Étrier double piston, simple et efficace :
L’étrier sur le support :
Installation :
Exemples d’installation sur Virago 125 de Christophe :
Produit universel et non plug-and-play, il se peut qu’il y ait des modifications à apporter suivant votre moto.
Le produit ne dispose pas d’une homologation de part sa nature.
Le liquide de frein à utiliser est du DOT4.
N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel pour le montage.
>>>Documentation d’installation détaillée <<<
